|
Самое первое грузовое авто, которое имело двигатель внутреннего сгорания,
было создано на предприятии Готлиба Даймлера в 1896 году. А в 1923 году был
построен фирмой Карла Бенца самый первый грузовик, работающий на дизельном
двигателе. Все грузовики имеют общее предназначение - использование на дорогах
общего пользования, при этом их можно классифицировать в зависимости от
компоновки. Кабина грузовиков может быть полукапотная или капотная, в грузовике
может быть от 2-х до 5-ти осей. Грузовики могут иметь дизельный, бензиновый,
многотопливный, газовый или гибридный двигатель, но в не зависимости от типа
двигателя, у вех грузовиков одинаковая рама основы шасси (хребтового или
лестничного типа), которая необходима для установки кузовов.
Внедорожные грузовики нередко имеют и сочлененную раму. Каждый многоосный
грузовик может выдержать груз от 20 до 25 тонн. Начиная с конца девятнадцатого
века, считается традиционным типом кузова бортовая платформа. При этом другие
виды кузовов считаются или специальными или специализированными. Специальные
типы кузовов предполагают использование шасси только в качестве транспортера для
одной из технологических установок. В отличие от специальных, специализированные
кузова используются для перевозки различных видов грузов. К примеру, для
транспортировки штучного груза применяются фургоны, для перевозки грузов сыпучих
и жидких - цистерны, для контейнеров используются контейнеровозы, а самосвальные
кузова применяются для навалочных грузов.
К автомобилям со специализированными кузовами можно отнести пожарные машины,
автобетоносмесители, автокраны, ПТС, автовышки, предназначенные для ремонта
городского электрического транспорта, подвесных электросетей и т.д.
Одним из видом специализированных кузовов, которые можно увидеть чаще всего,
является самосвал, имеющий металлический усиленный кузов, предназначенный для
транспортировки навалочных грузов. Такие самосвалы опрокидывают кузов для того,
чтобы разгрузиться. Осуществляется опрокидывание обычно при помощи специальной
гидравлической системы. Самосвалы можно классифицировать на внедорожные и
дорожные, в зависимости от того, какие наружные габариты и осевую нагрузку они
имеют.
Обычно кузова сельскохозяйственных самосвалов имеют борта с добавочными
надставками и кузов с трехсторонней разгрузкой. Дополнительные надставки
необходимы для перевозки объемных грузов, имеющих небольшой удельный вес.
Кузова строительных самосвалов, часто с одно- или двухсторонней нагрузкой, имеют
краны-манипуляторы. Многоосные кузова выдерживают нагрузку в 40-45 тонн, а
двухосные - 1,5-12 тонн.
Для транспортировки строительных материалов и породы используются внедорожные
карьерные самосвалы. Такие самосвалы рассчитаны на перевозку веса в 400 тонн, их
двигатель имеет мощность в 3 000 лошадиных сил. Но чаще используются карьерные
самосвалы рассчитанные на перевозку 20-50 и 100-200 тонн. Из-за огромного веса
таких самосвалов, им не разрешается перемещаться по дорогам общественного
пользования.
|
