|
|
|
|
|
|
Электромобиль-мусоровоз "ВЕТРА 70А1", 1936 г.
|
|
Французское "Общество по производству электрических транспортных средств" (Societe de Vehicules et Tracteurs Electriques - VETRA) с 1925 no 1966 г. занималось в основном изготовлением троллейбусов. В 1933 г. оно начало разработки коммунальных аккумуляторных электромобилей. Специально для них фирма "Лаффли" (Laf fly) выпускала 7-тонное низкорамное шасси "AqB7" с обтекаемой бескапотной кабиной, а ВЕТРА оснащала его сменными блоками батарей, размещенными между передними и задними колесами, и одним тяговым электромотором.
Эти машины имели обозначение "ВЕТРА-70А1" и служили в основном мусоровозами вместимостью 14-16 м3. Шасси для 3-тонных развозных электромобилей "ВЕТРА-АБА!" собирали на фирме "Рено" (Renault). Особый спрос такие машины имели во время второй мировой войны. Причем некоторые из них работали в Париже до 1986 г.
В послевоенное время фирма ВЕТРА полностью переключилась на троллейбусы. Но в 1949-51 гг. на базе пассажирской машины "VDB" было изготовлено несколько седельных тягачей "ТТ14" для буксировки 14-тонного карьерного полуприцепа-самосвала. Тягач с кабиной от троллейбуса получал питание от подвесной контактной сети по длинному проводу, позволявшему автопоезду отклоняться в стороны на 100 м. Был создан проект автопоезда из 3-осного троллейбуса-тягача 6x4, способного буксировать 2-осный полуприцеп грузоподъемностью 47 т.
|
