|
|
|
|
|
|
ГфА Луцкой-С, 1899 г.
|
|
За длинным названием немецкого Общества по строительству автомобильных экипажей "Гезелльшафт фюр Аутомобильвагенбау" (Gesellschaft fur Automobilwagenbau GmbH) с аббревиатурой "ГфА" (GfA) скрывается небольшая мастерская, которую в 1899 г. на Французской улице, 49, в Берлине открыл русский изобретатель инженер Борис Григорьевич Луцкой (1865-1920), по другим источникам - Луцкий (в немецком написании - von Lutzkoy или Loutzky). Его многочисленные изобретения не понадобились России, и Луцкому для воплощения своих проектов пришлось постоянно жить в Германии, а фирма "ГфА" стала необходима для его самостоятельного творчества. Осенью 1899 г. на выставке в Берлине Луцкой представил несколько своих миниатюрных машин, напоминавших 4-колесные велосипеды. Среди них был почтовый фургон "Луцкой-С" с вместительным кузовом-кофром и вертикальным 2-цилиндровым мотором (616 см3, 5,5 л.с.), установленным под сиденьем водителя. Двигатель имел двойное зажигание от батареи и магнето и необычное комбинированное охлаждение - воздушное для цилиндра и водяное для головки блока. Бачок для охлаждающей воды был спрятан спереди под витиеватой облицовкой. Впервые в мировой практике машина получила электрический сигнал-звонок. В 1900 г. на Всемирной выставке в Париже фургон был удостоен Большого приза. Изготовив несколько опытных машин, фирма "ГфА" завершила свою деятельность.
|
